商報訊 (記者 肖瑋)低廉的生產(chǎn)成本以及廣闊的市場，讓中國成為眾多國際飛機制造巨頭的重心。上周五，空客母公司歐洲航空防務航天公司(以下簡稱 “EADS”)公布的財報顯示，由于貨幣對沖等不利因素的影響，該公司今年第一季度的凈利潤出現(xiàn)了39%的同比下滑。但凈利潤下滑的同時，空客也進一步將生產(chǎn)向中國轉移以求節(jié)省成本和贏得更多訂單。
根據(jù)EADS的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月至3月，該公司實現(xiàn)凈利潤1.03億歐元(約合 1.31億美元)，合每股13歐分。兩項數(shù)據(jù)較2009年同期均明顯下滑，2009年第一季度，EADS實現(xiàn)凈利潤1.7億歐元，合每股21歐分。
無獨有偶，在公布一季度財報同時，空客及其母公司宣布將積極采取措施，鼓勵并幫助其主要歐洲供應商增加在中國市場的采購活動，同時創(chuàng)造條件，讓中國本土企業(yè)與歐洲供應商進行面對面的交流，以幫助更多中國企業(yè)通過與歐洲供應商合作來參與EADS及空客公司的全球采購網(wǎng)絡，進而將他們的產(chǎn)品推向國際市場。
一位業(yè)內人士分析，由于中國的生產(chǎn)成本更加低廉，讓國際飛機制造巨頭們將其生產(chǎn)向中國轉移以求節(jié)省成本。同時，本土化也可以幫助這些制造商拉近與中國航空公司的距離，這樣便于獲得更多訂單。根據(jù)一項市場預測，在未來20年，中國的飛機需求量將達到3600架左右，占整個亞太區(qū)需求量的40%。
事實上，不久前，歐洲宇航防務集團及空客公司的綜合采購團隊已經(jīng)為其歐洲主要供應商組織了“歐洲宇航防務集團/空中客車公司生產(chǎn)用消耗品綜合采購中國活動周”，共有20多家歐洲企業(yè)和50多家中國企業(yè)參加了相關的交流會。
“根據(jù)EADS的長遠發(fā)展目標，到2020年，集團在西歐以外市場的采購額將增加到公司全部采購額的40%。由于中國市場具有強大的競爭優(yōu)勢，因此，中國將成為EADS一個非常重要的采購市場。本次中國周的活動是我們向這一目標邁進的重要一步。” EADS大中華區(qū)采購總監(jiān)高戈勒表示。
EADS同時表示，其2010年的全年飛機交貨量將基本與 2009年持平。2009年，EADS的飛機交易量為498架。
