據(jù)pr-inside網(wǎng)站 6月7日報道 美國軌道科學(xué)公司6月6日宣布當(dāng)天早些時候經(jīng)過飛行驗證的兩級構(gòu)型的軌道推進飛行器（OBV）在推進器驗證測試-1（BVT-1）任務(wù)中成功通過了飛行測試，試驗在加州范登堡空軍基地(VAFB)進行。按照波音公司授予的陸基中途防御(GMD)系統(tǒng)合同，軌道公司研制了一款兩級陸基攔截導(dǎo)彈（GBI）推進器，使導(dǎo)彈防御局（MDA）在應(yīng)付針對美國及其已部署部隊、盟國的新威脅時，擁有更大的靈活性。
軌道公司執(zhí)行副總裁兼發(fā)射系統(tǒng)組總經(jīng)理 Ron Grabe稱，公司再一次成功研制出能滿足導(dǎo)彈防御局要求的新發(fā)射系統(tǒng)。研制是建立在初始軌道推進飛行器成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)過過去七年完美的八發(fā)八中發(fā)射驗證，兩級推進器為國家決策人員對抗來自世界的威脅提供了更多靈活的途徑。
該兩級OBV于2010年6月6日從 VAFB發(fā)射，成功達到了各項任務(wù)目標(biāo)，包括發(fā)射前的內(nèi)置功能測試、兩級GBI的發(fā)射和飛行、整流罩和極間分離驗證，以及外大氣層殺傷彈頭的精確投遞。此外，BVT-1任務(wù)成功收集了遙測數(shù)據(jù)，以進一步描述該兩級OBV飛行過程中的性能和飛行特征。
該兩級OBV是把最初的三級OBV設(shè)計去除第3級火箭發(fā)動機后改裝而成。二級OBV助推時間更短，能為GMD系統(tǒng)提供必要的靈活性，以支持特定交戰(zhàn)情形。
BVT-1攔截導(dǎo)彈裝有EKV有效載荷，但是由于此次任務(wù)是二級GBI構(gòu)型的第一次試飛，因此并未把攔截試驗計劃在內(nèi)。所以，此次飛行試驗不需目標(biāo)飛行器。
軌道公司是作為波音公司領(lǐng)導(dǎo)的工業(yè)團隊中的一員，為美國導(dǎo)彈防御局提供OBV。其GMD推進器基于經(jīng)過飛行驗證的的硬件，這些硬件已在該公司的飛馬座（Pegasus）、金牛座（Taurus）和米諾陶（Minotaur）運載火箭發(fā)射任務(wù)中飛行超過60次。
該二級OBV是軌道公司正在研制的5型新發(fā)射系統(tǒng)中的第3型，將于兩年后推出。除了二級OBV的首次發(fā)射外，公司最近還為美國空軍發(fā)射了第一發(fā)米諾陶-4火箭，并為NASA獵戶座項目設(shè)計制造的發(fā)射異常中斷系統(tǒng)的發(fā)射提供了支持。在2011年年中，軌道公司計劃進行金牛座-2運載火箭的首飛，并在大約1年后，首次用米諾陶-5火箭把NASA的 LADEE機器人探測器發(fā)射到月球軌道。（中國航天工程咨詢中心 王宜曉 侯丹 許紅英）
