新浪航空訊：航空屆的盛會，兩年一度的英國范堡羅航展已于7月19日拉開帷幕。來自38個國家的眾多航空公司，帶來了1300個參展展品。雖然總數略少于上屆航展，但其展品質量可以稱為是豪華陣容。民機新銳波音787夢幻客機直接飛抵航展現場，與觀眾零距離接觸。軍機方面，空客派出最新型 A400M運輸機，進行飛行表演及靜態全方位展示。上屆航展中只露了一面的美國空軍F-22A猛禽戰斗機，在本屆航展大放異彩，從航展還未正式開始時就進行了精彩的飛行表演，展示了其優異的機動性能。以模型展品為主的中國軍工業這次也借助巴基斯坦空軍向全世界展示了，中巴最新型梟龍戰斗機。可以說本屆航展上亮點頻現展示了當今世界航空工業最先進的技術和產品。
梟龍高調參加范堡羅航展效應大 動力問題或將解決
在本次航展開展前，巴基斯坦空軍就高調宣傳將派出梟龍戰機實機飛赴英國參加航展。
7月17日，兩架梟龍戰機分別加掛三個副油箱飛抵英國。從這個細節能看出作為輕型戰機的梟龍是有能力進行遠程奔襲的。
“梟龍”是以中國技術實力為主研發的第三代戰機，巴基斯坦是其第一家用戶，并且已經在巴國成軍。如今巴基斯坦空軍使用“梟龍”的技術水平應該不亞于中國空軍，畢竟在中國空軍還沒有“梟龍”服役。這次中巴選派巴基斯坦飛行員執行航展任務本身則更具有廣告效應，也就是利用實際用戶來現場現身說法展示 “梟龍”的技戰術水平，比中國這個生產廠家自吹自擂的好；同時說明巴空軍在很短的時間內就悉數掌握了該型戰機的使用要領，說明戰機本身易于被客戶接受，使用方便，這是任何一個潛在用戶首先要考慮的問題之一。
“梟龍”高調亮相“范堡羅航展”，與F-22A等先進戰機同臺競技，盡管實際性能與F-22A等戰機相距甚遠，完全不在一個層級上。但這次公開亮相或許說明幾點背后的深意。
一是俄羅斯國防出口公司副總經理亞歷山大-米謝耶夫7月19日在英國范堡羅航展上宣布，俄羅斯向中國飛機供應RD-93發動機的項目將繼續落實，因為中國戰機并沒有對俄羅斯蘇霍伊和米格家族殲擊機形成競爭。一直以來“梟龍發動機”心臟問題嚴重制約著“梟龍”戰機的出口，結合這次俄高官的聲明，再聯想今年3月初國內有新聞報道，梟龍戰機已經使用WS-13泰山發動機完成了首飛，這或許說明如今的發動機已經不是問題，俄羅斯將不能再利用“發動機” 來制衡中巴“聯合戰機”了，換句話講“俄羅斯DD-93”或許就是“梟龍”的可選發動機之一。
二是“梟龍”其實其目標客戶群體很明確，就是以前使用中國殲-7戰機的第三世界兄弟國家，如非洲和亞洲的一些傳統國家，也不指望與西方的先進戰機競爭什么。俄羅斯炒作認為中國的“梟龍”將成就第三大航空出口國的中國，其實有些夸大其詞，畢竟將巴基斯坦“軍購數量”放在其內的說服力不強。
三是“梟龍”或許已經不再是巴基斯坦的理想選擇了，考慮到印度的空軍實力大增，估計巴基斯坦空軍原計劃生產列裝150-300架的打算或許需要做大的調整了。這樣的話，這些耗資巨大的項目只好通過“外銷”來掙錢而不至于最終“賠本”。這也是巴基斯坦同樣希望利用“梟龍”出口而非完全內銷的主要原因之一。巴基斯坦國內“梟龍”生產線或許最大的意義在于培養了巴基斯坦獨立組裝戰機和復雜保障維護的能力。
F-22A“猛禽”范登堡航展飛行秀或為外銷打基礎
與上屆航展不同，本次航展還未正式開始，美國空軍的王牌F-22A猛禽戰機就開始展示其優異的機動性能，其技壓群雄，自然不在話下。但這款號稱 “世界第一”的戰機令人不解的登陸“航展”還是讓頗耐人尋味的。
F-22是美國空軍裝備譜系中的高端產品。它的在美國空軍的主要作用是抵御未來裝備有足夠先進戰斗機并直接挑戰美國的敵人的關鍵屏障。F- 22A比以往生產過的最好的空戰戰斗機要好出很多。美國國防部長蓋茨評價F-22A時說，它將確保美國到下一代仍然能控制天空。
畢竟航展是一個商業味十足的商業戰場，F-22A來此走一遭，如果僅僅是露露臉或許顯得意義不大。這或許依然能看出美國空軍和戰機生產商依舊 “賊心不死”，希望在可能的情況下能外銷這款先進的戰機。由于美國軍方認為目前現有187架F-22A戰機足以應對現有的各種威脅，沒有必要再生產更多的 F-22A戰機。所以在第187架F-22A下線后，美國國防部將封存猛禽戰機的生產線，將節省下來的資金轉移到F-35戰機項目中。但是F-22A戰機項目畢竟耗資巨大，一旦停產對生產商無疑是巨大的損失。軍方的187架訂單不足以賺取到讓人心動的利潤。所以本次航展上猛禽秀，一定程度上反映出了生產商想通過如此眩目的“性能展示”得到更多國家的積極響應，在采購量或有較大的提升時，相信唯利是圖的美國政府、美國國會、利益相關者都不會甘心關掉生產線，失去如此重大的經濟利益呢！故或許F-22A廠家不斷地游說軍方來此一游更多是為扭轉“被停產”困局而做最后的努力。
對于像日本、以色列、沙特這些高端“有錢”國家，僅僅拿到F-35和F-15SE并不滿意，畢竟這兩種戰機過于尋常，買到F-22A才是他們目前的最佳選擇。
同時，為了更好地宣傳F-22A，為范登堡航展上的“猛禽”繼續加分，美軍調派F-22A參加在韓國東部海域(日本海)舉行的演習。這樣的舉措讓更多的買家不僅僅看到了做秀的“猛禽”，更知道了展露“利爪”的“猛禽”，這對于F-22A的大秀廣告起到了推波助瀾的宣傳效果。
A400M：歐洲希望借助航展贏得訂單擺脫困境
歐洲研發時間長達16年的A400M運輸機終于在今年的航展上公開亮相。A400M是由比利時、法國、德國、意大利、西班牙、土耳其和英國聯合研制的項目，是歐洲希望擺脫美國“一手遮天”的窘境而發展起來的一款大型運輸機。
A400M軍用運輸機大量采用先進復合材料和尖端電子設備，但其設計思路不光抬高了飛機成本，而且將來還可能影響它的戰場可靠性。該項目由于技術故障交付日期已延遲四年，預算超支百分之五十。目前A400正是因為成本巨大而面臨下馬的可能。參與研制的7國在爭吵了數個月后同意共同為該計劃再增加 35億歐元資金。這次空客公司將A400M原型機派來參加航展或許對其是一個機會，如果能獲得更大的訂單，其多戕的命運或許能扭轉。
范登堡航展中的民用航空特色元素
波音“夢想”787：大量采用復合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。與傳統客機相比，該型客機具有十分優異的特點：一是更輕。由于大量采用更輕、更堅固的復合材料，飛機重量大大減輕，運行成本也大幅下降；二是更節能。波音787型飛機要比其他同類飛機節省20%的燃料，同時釋放更少的溫室氣體；三是噪音更低。起飛和降落時的噪音要比其他同類飛機低60%；四是更衛生。波音787型飛機具有更好的氣體過濾設施，從而保證機內空氣質量更佳；五是更耐用。與其他同類飛機相比，使用期更長，檢修率要低30%。
C919大型客機：繼“運10”后中國發展的最新一款中短途商用客機，也是種股票期待走向世界的“未來之星”。與國外同類型客機相比，C919 采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率，采用先進的發動機以降低油耗、噪聲和排放，采用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量。另外，該機采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性，采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面。
諸多概念機 ：概念飛機更多的展示給人們的是“綠色、節能、高效、低噪、舒適”等特點，這也是未來飛行器必須具備的幾大特點。但在目前的技術條件和商業條件下，這些飛行器更多還是停留在概念和試驗階段，真正距離應用還有很長的一段路要走，畢竟從技術可靠性、技術成熟性以及市場接受程度來講，這些新鮮事物還都是未知數。加之新技術、新材料帶來的巨額成本或許也是制約這一類飛行器發展主要瓶頸。盡管未來航空市場十分巨大，但真正占有市場的還是那些技術常熟的老牌航空企業。
