“報告，操作完畢。”2月中旬，中部戰(zhàn)區(qū)空軍導(dǎo)彈某營三連夜間方艙自裝卸操作考核現(xiàn)場，隨著上士曾凱一聲報告，連長王斌掐停秒表。計時顯示，曾凱的考核成績竟比白天還快了10秒。
可就在幾個月前的軍事訓(xùn)練總結(jié)會上，曾凱還因這個課目考核又一次亮起紅燈而被點名批評。這個課目難在何處？方艙自裝卸操作，指的是裝備由展開狀態(tài)轉(zhuǎn)換成機動狀態(tài)時，將方艙拉上載車的操作。一般由駕駛員操作液壓系統(tǒng)提供動力，另一名號手用口令、手勢指揮，將載車吊鉤與方艙掛鉤對接，通過滑軌將方艙裝載上車。由于實戰(zhàn)中常需夜間行動，燈火管制下不允許開大燈，不少戰(zhàn)友戲稱這是陸地版的“神舟與天宮對接”。
真想有一雙“夜視眼”??！屢屢受挫的曾凱并沒有心灰意冷，而是天天琢磨著怎么攻克這個難題。一次外出，他在一輛出租車上看到車載“倒車影像”，一下子激發(fā)出靈感。歸隊后，他一頭鉆進庫房，畫圖紙、測角度，在載車車尾成功裝上紅外攝像頭。
然而“夜視眼”小試鋒芒，結(jié)果卻差強人意，測試僅僅勉強合格。原理沒問題、操作也不錯，為什么達不到晝間訓(xùn)練的水平？營里的“諸葛亮”們幫他分析：“是不是因為晝夜有視覺差？”對呀，曾凱豁然開朗：“如果把晝間操作吊鉤的高度、角度用刻度線在顯示屏上體現(xiàn)出來，就能抵消因光線帶來的視覺誤差！”
經(jīng)過數(shù)十次實驗驗證，這項小革新一舉攻克了夜間方艙自裝卸操作的難題，曾凱的心事也終于放下了。
