在一汽大眾的總裝車間，借助一種易用的、可集成的、基于組件的MMI系統——RSView32和開放標準現場總線DeviceNet技術，實現了遠程監視、故障診斷和信息管理報告的解決方案，并通過Intranet使數據在公司內生產車間、維修車間、生產計劃等各個有關部門共享，有效地監視并控制著一汽大眾雙線混流生產的整個總裝生產過程。
根據戰略規劃要求，一汽大眾轎車一廠的年生產能力在2004年10月要達到33萬輛， Audi B6和Audi C6混流生產線要實現4min/輛的生產節拍，而JETTA/BORA/GOLF生產線要實現85s/輛的節拍，并且兩條裝配線均為三班、300工作日/年生產。在這樣的情況下，一汽大眾總裝車間采用了國際領先的模塊化裝配方式及實在時監控系統，并采用兩條總裝生產線同時進行多種車型混流生產的形式來提高勞動生產率，并促進整車裝配質量的提高。
一汽大眾總裝車間實時監控系統用于整車車身工藝裝配線及各個分裝線的實時監控,該系統采用羅克韋爾自動化公司的RSView32工業監控圖形組態軟件制作而成。該組態軟件運行于WINDOWS95以上操作系統平臺，包括實時顯示、故障報警、信息查詢管理、梯形圖、CAD輔助診斷、系統運行參數設定等部分，系統控制采用了網絡控制技術及現場工業總線技術，如Control Net、Device Net、Fieldbus、Ether Net等，其優點是能夠直觀迅速地反映生產現場的實際情況，可以在中央控制室對生產線進行遠程起動/停止控制，同時可以調出各個子模塊的梯形圖并對其進行編輯和調試，還具有故障顯示/查找功能。圖1所示為Audi A6總裝車間的監控界面。
系統構成
一汽大眾總裝車間實時監控系統由數據采集系統(1#站)、Audi整車車身工藝裝配線(4#站)、車門分裝線(3#站)、儀表板分裝線(2#站)、動力總成分裝線(5#站)、JETTA/BORA/GOLF整車車身工藝裝配線及各種單機工藝設備組成，其中，單機工藝設備包括Audi裝配線上的A柱發泡機、激光銘牌制作機、機器人涂膠機、JETTA/BORA/GOLF裝配線上的儀表板裝配機械手及儀表板機器人涂膠機、底盤打號機、激光銘牌制作機、天窗裝配機械手、前端裝配機械手、動力總成分裝線及舉升線、輪胎裝配擰緊機、各種介質（R134a/制動液/伺服油/清洗液等）加注設備等。各種設備通過網絡與中央控制室的兩臺監控計算機連接，系統結構見圖2。
系統功能及使用
1、故障診斷及監控
所有的現場執行部件及生產設備的工作狀態、參數以及信息都采用現場工業總線Device Net這一世界領先的自動化控制和信息解決方案傳送到各個生產線及分裝線的PLC控制器，再通過Control Net實現各個PLC之間的通信，在信息網絡層采用以太網，從而在中央控制室實現對整個生產車間的生產進行監控、故障診斷、報警信息及管理信息等的處理。 圖.3、圖4分別為動力總成轉運線實時監控畫面和下線升降機實時監控畫面。
2、生產信息管理系統
生產信息管理系統的構成如圖5， 該系統部分可提供信息維護和查詢等功能。
信息維護方面，系統為使用者提供了可以維護車間數據庫信息的接口，用戶可以打開相應窗口修改或查詢數據。
總裝車間的信息維護主要包括以下方面：
● 設備信息維護/查詢：可逐條查詢和修改包括設備名稱、安裝廠家、生產廠家、型號、安裝時間、設備預期壽命、維修次數在內的設備信息，也可查看設備信息數據表。
● 故障信息維護/查詢：可逐條查詢包括設備名稱、故障地址、描述、故障原因在內的故障信息，可編輯故障原因，也可查看故障信息數據表。
● 操作員信息維護/查詢：本數據涉及監控系統的操作員名稱及口令設置，在預知口令、有權查詢的前提下，可逐條查詢包括操作員名稱、口令、類別、權限在內的操作員信息，有權更改操作員信息的人員可以在輸入口令后修改這些信息，也可查看操作員信息數據表。
● 工位信息維護/查詢：可逐條查詢和修改包括工位號、工裝任務、工裝步驟、說明在內的工位信息，也可查看工位信息數據表。
信息查詢方面，系統為使用者提供可以查詢車間生產信息的接口，用戶可以打開相應窗口查詢當日和歷史記錄的各類生產信息。根據生產實際，我們把生產信息分為正常信息、故障信息、操作信息和產量信息四類。正常信息主要反映設備(以生產線為單位)的起動/停止等運行信息；故障信息反映設備(細化到生產線上的具體設備)的故障狀況；操作信息主要反映操作員的操作情況；產量信息則反映車間的班次產量、日產量、月產量和年產量。
對于當日生產和歷史生產（某一日或某幾日的時段內），均可查詢以下四類信息，并且所有查詢結果報表均可預覽和打印：
● 正常信息：可查詢日期、時間、設備名稱、狀態、累積時間、描述、操作員在內的正常生產信息，可顯示設備有效運行時間和有效停機時間。
● 故障信息：可查詢日期、時間、設備名稱、故障原因、故障描述、故障地址、操作員在內的故障信息。
● 操作信息：可查詢日期、時間、操作員、類別、說明、操作來源在內的操作信息。
● 產量信息：可查詢日期、預計產量、實際產量、班組在內的產量信息。
經濟效益及效果
采用了該實時監控系統之后，經過一段時間的運行，維修工程師可以直接從中央控制室迅速對總裝線及分裝線的現場工藝設備進行故障診斷，找出故障點，處理每個故障平均可節約8 min時間，設備開動率至少提高了1%，同時，停工時間降低了15%,間接費用降低了20%，縮短了新產品推向市場的時間，降低了總的生產成本。結合信息查詢管理部分設定門檻時間，維修工程師可對經常出現的同一種故障進行統計分析，明確設備名稱、故障地點、故障原因,在一定的歷史時間內（如一個月）,可對超出該門檻停機時間的故障進行重點跟蹤，為維修保養及安排停產檢修計劃提供了客觀依據，也為公司主管部門進行設備更新換代及新車型規劃等提供了重要的依據。
當然，在該實時監控系統順利運行之后，新的挑戰還會不斷出現，當我們的裝配工藝節拍提高到85s/輛后,如何盡量減少停機臺時、如何使各個生產車間之間的數據共享并有效配置資源等，這都是我們要繼續深入考慮的問題。另外，在2004年我們馬上要進行建設的新轎車二廠的項目中，如何在前期便制訂出一個全新的自動化e時代的現代化轎車生產方案，更是一個值得深思的大課題。
