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      隨著建筑業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入90年代世界各大電梯公司紛紛研制出無(wú)機(jī)房電梯，無(wú)機(jī)房電梯成了電梯行業(yè)的熱門(mén)話題，也成了各種電梯展和電梯技術(shù)研討會(huì)的熱點(diǎn)。
　　無(wú)機(jī)房電梯不是簡(jiǎn)單的將電梯的機(jī)房去掉，而是電梯設(shè)計(jì)觀念上的變革和進(jìn)步。無(wú)機(jī)房電梯的應(yīng)用，節(jié)省了建筑物的空間，減少了建筑成本。省掉建筑物頂端的機(jī)房給建筑物的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)更大的靈活性。更重要的是隨之應(yīng)用的一些新技術(shù)，新部件，使電梯的性能進(jìn)一步提高，更加節(jié)省能源，更加環(huán)保。無(wú)機(jī)房電梯是電梯工業(yè)的一個(gè)重要的發(fā)展方向。

　　然而，各大電梯公司推出的無(wú)機(jī)房電梯，要么申請(qǐng)了專(zhuān)利，如通力電梯公司采用碟形無(wú)齒同步曳引機(jī)制造的無(wú)機(jī)房電梯；要么采用了自己的專(zhuān)有技術(shù)，如OTIS公司最近推出的GEN2無(wú)機(jī)房電梯，采用鋼絲帶取代了鋼絲繩，使得主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪直徑也相應(yīng)減少，曳引機(jī)體積更小。這些技術(shù)一般中小公司很難仿制和掌握。

　　如此廣闊的無(wú)機(jī)房電梯市場(chǎng)，中小電梯公司真的就只能眼睜睜的看著大公司來(lái)瓜分么？回答是否定的，大家都知道，無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)的關(guān)鍵是驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制系統(tǒng)，德國(guó)阿爾法公司的EPM系列曳引機(jī)和控制系統(tǒng)正是在這種背景下推出的，是一種面向中小電梯企業(yè)的無(wú)機(jī)房電梯解決方案。

　　一、 無(wú)機(jī)房電梯常見(jiàn)的井道布置形式
　　1． 主機(jī)上置式
　　　　這種布置方式中，主機(jī)放在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間，為了使控制柜和主機(jī)之間的連線足夠短，一般將控制柜放在頂層的廳門(mén)旁邊，這樣也便于檢修和維護(hù)。
　　2． 主機(jī)下置式
　　　　主機(jī)放在井道的底坑部分，放在底坑轎廂和對(duì)重之間的投影空間上，控制柜一般采取壁掛形式。這種放置方式給檢修和維護(hù)也提供了方便．
　　3． 主機(jī)放在轎廂上；
　　　　主機(jī)放在轎廂的頂部，控制柜放在轎廂側(cè)面，這種布置方式，隨行電纜的數(shù)量比較多。
　　4． 主機(jī)和控制柜放在井道側(cè)壁的開(kāi)孔空間內(nèi)
　　　　這種方式對(duì)主機(jī)和控制柜的尺寸無(wú)特殊要求，但是要求開(kāi)孔部份的建筑要有足夠厚度，并要留有檢修門(mén)．
　　　二、無(wú)機(jī)房電梯對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制系統(tǒng)的要求

大家知道無(wú)機(jī)房電梯省去了傳統(tǒng)的電梯機(jī)房，一般情況下將電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制系統(tǒng)以及一些其它的部件統(tǒng)統(tǒng)放到了井道中。相應(yīng)的對(duì)電梯的主機(jī)和控制系統(tǒng)提出了一些特殊的要求：
　　1、 對(duì)主機(jī)的要求
　　A． 結(jié)構(gòu)緊湊，功率密度高，適于安裝在井道內(nèi)。
　　B． 噪音低，振動(dòng)小，運(yùn)行平穩(wěn)舒適。
　　C． 可靠性高，平均無(wú)故障時(shí)間長(zhǎng)。
　　D． 高效率，維護(hù)費(fèi)用少，運(yùn)行成本低。
　　E． 價(jià)格低。

　　2、 對(duì)電梯控制系統(tǒng)的要求
　　A． 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于安裝。
　　B． 抗干擾，可靠性高，安全余量大。
　　C． 檢修方便。
　　D． 省電高效。

　　三、阿爾法EPM曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
　　德國(guó)阿爾法高精密變速器制造責(zé)任有限公司是高精密變速器專(zhuān)業(yè)制造商，其行星齒輪箱的加工技術(shù)在世界機(jī)械加工行業(yè)處于領(lǐng)先地位。阿爾法公司生產(chǎn)的變速器是歐洲航空航天和軍工技術(shù)的專(zhuān)用產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于航空航天技術(shù)、軍用技術(shù)裝置、高精密自動(dòng)化設(shè)備(如機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線等)。許多國(guó)際馳名公司如西門(mén)子、大眾汽車(chē)公司等都是阿爾法公司的固定客戶和合作伙伴。　
　　EPM曳引機(jī)是采用交流永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的行星齒輪曳引機(jī)。該曳引機(jī)是在兩大基礎(chǔ)上形成的，一是阿爾法公司在工業(yè)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域、變頻控制技術(shù)領(lǐng)域所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，二是該公司在高精密減速箱和高效能緊湊型電機(jī)領(lǐng)域所掌握的關(guān)鍵技術(shù)。
　　采用行星齒輪減速箱有如下優(yōu)點(diǎn)：
　　結(jié)構(gòu)緊湊：采用兩級(jí)三行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)，體積更小．如:EPM300曳引機(jī)帶電機(jī)和曳引輪的寬度只有326mm.
　　傳動(dòng)效率高：由于其結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力互相平衡，便于提高傳動(dòng)效率，其傳動(dòng)效率可達(dá)９８％．如：1噸1米／秒的電梯消耗的功率只有7.3KW,節(jié)能效果顯著.
　　運(yùn)行平穩(wěn)：由于其結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，嚙合力相互平衡，故運(yùn)行平穩(wěn)．運(yùn)行噪音小于62分貝。
　　壽命長(zhǎng)：齒輪經(jīng)特殊處理，齒面硬度高并且堅(jiān)韌耐磨．
　　維護(hù)費(fèi)用低：無(wú)漏油滲油，15年不須加潤(rùn)滑油。
　　EPM電梯曳引機(jī)是阿爾法公司的專(zhuān)利產(chǎn)品，常用的減速比有２１：１和３１：１兩種．采用減速機(jī)構(gòu)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):一是，改變了轉(zhuǎn)矩，使輸出轉(zhuǎn)矩增大，提高了啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)矩;二是將輸出轉(zhuǎn)速降低，有利于對(duì)電梯進(jìn)行更精確的控制。
　　EPM曳引機(jī)采用阿爾法公司自行研制的交流永磁同步電機(jī)，并且在電機(jī)內(nèi)部?jī)?nèi)置了旋轉(zhuǎn)變壓器（也稱作信號(hào)解析器），分辨率為電機(jī)每轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生１０２４個(gè)ｓｉｎ／ｃｏｓ脈沖，旋轉(zhuǎn)變壓器用以測(cè)量轉(zhuǎn)子的位置和電機(jī)的轉(zhuǎn)速。　從結(jié)構(gòu)上講旋轉(zhuǎn)變壓器由定子和轉(zhuǎn)子組成，定子和轉(zhuǎn)子又分別具有兩個(gè)空間上成９０度的繞組，若在一個(gè)定子繞組上施加交流參考電壓（即勵(lì)磁電壓），則轉(zhuǎn)子繞組與定子繞組平行時(shí)在轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)產(chǎn)生最大電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組與定子繞組成９０度時(shí)，組轉(zhuǎn)子輸出為零，隨著電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，在一個(gè)轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)產(chǎn)生的電壓呈正弦波，而另一個(gè)轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)感應(yīng)的電壓成余弦波。
　　即
　　其中K為幅值
　　ω為勵(lì)磁電壓的角頻率　
　　θ為軸角，即轉(zhuǎn)子繞組與定子繞組的夾角　　
　　根椐測(cè)量的Eｓ　、Eｃ的值就可以計(jì)算出轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和位置作為對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行精確控制的依據(jù)。
從結(jié)構(gòu)和原理上采用旋轉(zhuǎn)變壓器測(cè)量電梯的位置和轉(zhuǎn)速精確性和穩(wěn)定性更高．不會(huì)出現(xiàn)丟失脈沖的情況． 結(jié)構(gòu)上，交流永磁同步電機(jī)由旋轉(zhuǎn)的永磁轉(zhuǎn)子和繞組組成的定子構(gòu)成。
　　定子中有一個(gè)三相線圈，電流流過(guò)線圈產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。
　　永磁轉(zhuǎn)子由特殊的稀土材料做成，這些特殊的稀土材料將強(qiáng)剩磁感應(yīng)和強(qiáng)永磁場(chǎng)強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，特別適于制造小體積小慣量高效能電機(jī)。由于采用了永磁材料，省掉了傳統(tǒng)意義上的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁，換向器和碳刷，使電機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。運(yùn)行時(shí)，根據(jù)永磁轉(zhuǎn)子的位置，給定子施加一定的控制電壓，從而驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到驅(qū)動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的目的．曳引機(jī)的制動(dòng)器采用顎式安全制動(dòng)技術(shù)，雙制動(dòng)線圈。內(nèi)置磨損監(jiān)控裝置，使機(jī)器運(yùn)行更安全可靠。

　　四、阿爾法電梯控制系統(tǒng)
　　控制柜有PLC控制柜和微機(jī)控制串行通訊控制柜兩種。
　　兩種控制系統(tǒng)功能齊全，井道信號(hào)簡(jiǎn)單，采用井道自學(xué)習(xí)方式，省掉了井道中的換速信號(hào)，減少安裝和調(diào)試的時(shí)間。全部留有遠(yuǎn)程監(jiān)控接口，可與本公司的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)連接。可選配電梯停電應(yīng)急電源。抗干擾能力強(qiáng)，能適應(yīng)環(huán)境惡劣的現(xiàn)場(chǎng)。
　　由于EPM電梯曳引機(jī)采用交流永磁同步電機(jī)，因此對(duì)控制系統(tǒng)提出了比一般異步電機(jī)更高的要求。由于控制同步電機(jī)不僅要知道電機(jī)的轉(zhuǎn)速而且要知道轉(zhuǎn)子的位置，因此要采用能夠驅(qū)動(dòng)同步電機(jī)的伺服驅(qū)動(dòng)器，一般的通用變頻器不能滿足要求。目前阿爾法電梯控制系統(tǒng)可以選配KEB，DIETZ、CT等廠家的驅(qū)動(dòng)器。這些公司的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明可以和阿爾法的EPM曳引機(jī)很好的匹配，完全能夠滿足系統(tǒng)的要求。 PLC控制柜的電梯內(nèi)選、外呼輸入輸出共用一根信號(hào)線，井道接線減少一半。
　　控制柜的尺寸可以根據(jù)裝在井道中的不同位置進(jìn)行調(diào)整，滿足不同現(xiàn)場(chǎng)的要求。

　　五、采用EPM曳引機(jī)的應(yīng)急救援方式
　　無(wú)機(jī)房電梯由于將機(jī)房省掉，給乘客救援帶來(lái)不便。
　　采用EPM曳引機(jī)的無(wú)機(jī)房電梯可以采用如下的救援方法：
　　１． 手動(dòng)輪救援解困法
　　停電救援時(shí)，將總電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷電梯控制系統(tǒng)與外電網(wǎng)的聯(lián)系，將電梯電機(jī)繞組接成短路。 在確保門(mén)關(guān)好的情況下，松開(kāi)抱閘，轎廂因?yàn)辇X輪箱內(nèi)磨擦力很小，而會(huì)馬上動(dòng)起來(lái)，等轎廂滑到平層位置，將門(mén)打開(kāi)，放出乘客。
　　將電機(jī)繞組接成短路是因?yàn)楫?dāng)電梯溜車(chē)時(shí)，因?yàn)橛来呸D(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)，可以在電梯短路的定子中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，因?yàn)槎ㄗ佣搪罚栽诙ㄗ又挟a(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流產(chǎn)生了力矩正好阻止轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以防止電梯溜車(chē)速度過(guò)快而產(chǎn)生危險(xiǎn)。
　　若因?yàn)槟Σ亮Υ螅I廂不能自己動(dòng)起來(lái)，可以用EPM曳引機(jī)附件中所帶的手動(dòng)輪或手動(dòng)斜齒輪，將轎廂手動(dòng)盤(pán)車(chē)到平層位置，然后開(kāi)門(mén)放人。
　　因?yàn)橐芬龣C(jī)采用齒輪減速，因此用很小的力矩就可以轉(zhuǎn)動(dòng)轎廂，這一點(diǎn)是永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)所無(wú)法比擬的。
　　２． 采用與EPM曳引機(jī)配套的應(yīng)急電源。
　　阿爾法公司有專(zhuān)門(mén)與EPM曳引機(jī)配套的電梯應(yīng)急電源，結(jié)構(gòu)緊湊、易于安裝，能夠驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)。 正常時(shí)，應(yīng)急裝置處于充電待機(jī)狀態(tài)。蓄電池電量充到一定程度后，處于浮充狀態(tài)。
停電時(shí)，若電梯不在平層位置，則應(yīng)急電源自動(dòng)投入運(yùn)行，利用蓄電池中儲(chǔ)存的電能將電梯轎廂拉到平層位置，然后開(kāi)門(mén)放人。
　　因此，采用阿爾法曳引機(jī)可以方便的進(jìn)行應(yīng)急救援。
　　目前該應(yīng)急系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)多家用戶使用,效果很好。