Fairstar Heavy Transport NV 前身系Fairmount Heavy Transport，為客戶提供大型浮式和非浮式貨物運輸?shù)母叨朔?wù)。出于業(yè)務(wù)需求方面的考慮，該公司已將其拖曳式駁船 Fjord號改造成半潛式自航重型貨物運輸船。Vacon 與Imtech Marine & Offshore 合作，為其4.5MW 主推系統(tǒng)提供了具有高冗余度的變頻同步驅(qū)動解決方案。
Fjord號的改建由Imtech Marine & Offshore，Radio Holland（亦屬 Imtech 公司的一部分）和 Wärtsilä 三家公司共同完成。改造涉及柴電推進系統(tǒng)，綜合船橋及所有導(dǎo)航和通訊設(shè)備等一整套整體解決方案。改造后，F(xiàn)jord 號較之從前加長了約 20 米，運載量可達 20,000-25,000 噸。
作為 Imtech 公司的合作伙伴，Vacon 為 Fjord號的 4.5MW 柴電主推系統(tǒng)提供了高品質(zhì)的水冷式變頻驅(qū)動器，以及面向大功率變頻器并聯(lián)運行的 Vacon DriveSynch 同步驅(qū)動技術(shù)。作為一種嶄新的控制理念，Vacon DriveSynch 同步驅(qū)動技術(shù)可用于單繞組和多繞組交流電動機的控制，可全面保證驅(qū)動系統(tǒng)的高冗余度和高安全性，尤其適合于水下和近海應(yīng)用。
2007年12月到2008年1月間，F(xiàn)jord號進行了為期三天的大范圍海上試航，以測試加載水系統(tǒng)各方面的運轉(zhuǎn)情況，并最終形成船體的完全下潛，其下潛深度約為水下 20 米，此時主甲板位于海平面下 11 米。對于測試各階段的全面測試結(jié)果表明，該船在航行及下潛過程中操控靈活，穩(wěn)定性特別出色，其優(yōu)異的性能獲得了船東的高度評價。 Fjord 號改造過程中獲得的經(jīng)驗對此后類似的改造項目而言非常寶貴，其中，F(xiàn)jord 的姊妹船—Fjell號的改造就從中獲益匪淺。該船的改造項目整體上與 Fjord 好相似，只是無需對船體加長。Fjell 號同樣也將采用Vacon 交流驅(qū)動器用于控制主推進系統(tǒng)。
與航速只有 4-7 海里/小時的拖曳式駁船相比，自航式駁船的平均航速可達 12-14 海里/小時，并且操縱更加靈活，更能夠滿足日益增長的快速、遠程、大載重量的船運需求。改造后的 Fjord 號和 Fjell 號均裝有世界最復(fù)雜的加載水控制系統(tǒng)和裝卸系統(tǒng)，將用于運輸自升式和半潛式鉆井平臺這類近海設(shè)備，以及近海采油集氣行業(yè)的浮式生產(chǎn)裝置。
