項(xiàng)目概況：
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步，工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)τ谕ㄓ嵉囊笠苍诓粩嗟靥岣摺ｄ撹F制造型企業(yè)當(dāng)中，焦?fàn)t機(jī)車(chē)的聯(lián)鎖控制正是其中典型的一個(gè)案例。
本次升級(jí)改造工程當(dāng)中，包括煉焦項(xiàng)目的三電控制系統(tǒng)改造工程。其中現(xiàn)場(chǎng)的焦?fàn)t四大車(chē)的工作區(qū)域分別為:裝煤區(qū)域長(zhǎng)
客戶對(duì)于改造后的通訊系統(tǒng)要求具有如下特征：
1） 可以做到分散控制，集中管理。
2） 要求系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)，便于維護(hù)和管理。
3） 要求系統(tǒng)通訊質(zhì)量穩(wěn)定，保證工作數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和記錄。
4） 要求系統(tǒng)具有一定的容錯(cuò)冗余功能。
5） 要求安裝迅速，盡量減少停產(chǎn)時(shí)間。
面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)：
實(shí)際上如果只是普通的應(yīng)用，滿足客戶如上5點(diǎn)要求，難度并不大，但是在焦?fàn)t生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)卻存在著各種特殊的問(wèn)題和挑戰(zhàn)：
首先，由于四大車(chē)在投運(yùn)后都要移動(dòng)，在移動(dòng)的過(guò)程中要將大車(chē)控制系統(tǒng)的信號(hào)傳輸給中心控制系統(tǒng)，以保證中心控制站可以實(shí)時(shí)的監(jiān)視到大車(chē)的狀態(tài)。傳統(tǒng)方法使用光纖電纜連接，但是大車(chē)移動(dòng)時(shí)會(huì)拖動(dòng)著電纜一起走，這樣對(duì)卷纜防壓的要求就比較高，而且光纖電纜成本昂貴，如果出現(xiàn)故障更換電纜就是一筆不小的開(kāi)支。再加上如果計(jì)算停工停產(chǎn)對(duì)于用戶的損失，這種通訊方式已經(jīng)越來(lái)越滿足不了現(xiàn)代控制系統(tǒng)高性能的要求。因此中控室控制管理系統(tǒng)與八輛大車(chē)控制系統(tǒng)之間采用無(wú)線數(shù)據(jù)傳送似乎是一個(gè)必然的選擇。
但是，另外一個(gè)問(wèn)題誕生了。焦?fàn)t的工作現(xiàn)場(chǎng)條件比較惡劣，現(xiàn)場(chǎng)粉塵濃度高，工作溫度高，設(shè)備震動(dòng)強(qiáng)度高，腐蝕性氣體濃度高，帶著這“四高”的苛刻條件，真的可以找到一款無(wú)線電產(chǎn)品滿足現(xiàn)場(chǎng)的惡劣工況么？采用無(wú)線通訊的信號(hào)質(zhì)量如何，通訊效果穩(wěn)定么？
再其次，用戶希望能夠在最短的時(shí)間完成這次升級(jí)改造，如何最大限度提高工作效率，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成客戶要求的各項(xiàng)指標(biāo)呢？
本著客戶的要求和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，Prosoft的應(yīng)用工程師和當(dāng)?shù)氐南到y(tǒng)集成商詳細(xì)周密的準(zhǔn)備了一套通訊方案。
