新浪航空訊 據路透社東京1月19日消息——日本航空公司(Japan Airlines Corp – JAL，簡稱日航)日前申請破產保護并將對其機隊實施調整，轉而使用更小、更節油的飛機。這一舉動或將使巴西航空工業公司(Embraer)和日本三菱重工業股份有限公司(Mitsubishi Heavy，簡稱三菱重工)的業務量大幅增長。
本周二日航申請了破產保護，此后將進入由政府主導的破產重組程序。公司計劃購買合適尺寸飛機，替代現有的37架波音747-400大型噴氣飛機和16架麥道飛機公司生產的MD-90飛機。
分析人士表示，亞洲最大的航空公司日本航空公司此次規模縮減將使巴西航空工業公司獲得更多定單，同時可能促使三菱支線飛機(MRJ)項目成功發展。日本三菱重工是MRJ項目的最大股東。
“這將為巴西航空工業公司和三菱支線飛機項目賺足眼球。”城西國際大學教授、航空公司分析家Kotaro Toriumi說。
“合適尺寸的支線噴氣飛機將成為業內主流機型。巴西航空工業公司在該領域的市場份額一直保持增長勢頭。此外，此舉或將幫助三菱支線飛機在全球獲得更多定單。”
具有政府背景的基金組織日本企業再生支援機構(Enterprise Turnaround Initiative Corp -ETIC)將負責日航空重組事宜。本周二，ETIC發表聲明說，根據日航復興計劃，日航將引進50架中小型支線噴氣飛機。
本周二，日航在負債250億美元的情況下申請破產保護。之后在當天舉行的新聞發布會中ETIC常務董事AkitoshiNakamura表示，“日航擁有多架耗油量大的飛機，日航為這些飛機花費了大筆資金。”
雖然ETIC周二沒有公布可能承接日航飛機定單的制造商，但路透社獲得的一份詳細資料顯示，ETIC特別指定巴西航空工業公司的ERJ噴氣系列作為日航新機隊的候選機型。
巴西航空工業公司是全球第三大商用飛機制造商，僅次于空中客車公司和波音公司。巴西航空工業公司主要生產120座級以下的支線噴氣飛機以及噴氣公務機和軍用飛機。
日航目前已擁有兩架ERJ系列飛機。日本支線運營商富士夢幻航空公司(Fuji Dream Airlines)預定于下周接收其第三架ERJ飛機。
日本制造
三菱重工非常希望為日本首款國產噴氣客機三菱支線飛機(MRJ)爭取更多定單。
迄今，三菱重工已經接到125架MRJ飛機的定單，其中日航在國內的競爭對手全日航空公司(All Nippon Airways)定購了25架。三菱重工計劃于2014年交付首架飛機。三菱重工制定了一項長期目標，期望售出1000架噴氣飛機。
有分析人士認為，日本政府參與日航重組將對MRJ項目起到幫助作用。在日本政府支持下，ETIC計劃向日航注資3000億日元，同時提供6000億日元的信貸額度。
上周，電子產品制造商京瓷株式會社(Kyocera Corp)創始人、現年77歲的稻盛和夫被任命為日航新首席執行官。此舉更增加了各方對MRJ飛機的期待。
本周二，稻盛和夫發表聲明同意出任日航首席執行官，他表示自己可以通過日航的復興為日本經濟做出貢獻。
目前，日本多家零配件制造商的產品均供給波音公司和空中客車公司。部分人士將MRJ項目視為拯救日本飛機制造業的最后希望。
“MRJ是純粹的‘日本制造’的飛機，日本政府也參與了MRJ項目的開發。考慮到這一點，就不難理解日航得到政府救濟后可能會選擇定購MRJ飛機。”航空工業顧問Reiko Sonoyama說。
Sonoyama補充說，日航還可能利用波音767取代18架空客A300寬體飛機。
她表示，“這一舉措意義重大，這樣一來日航就可以大幅削減在飛機維護、機組成員和飛行員培訓方面的費用。但問題是他們(的重組活動)是否能發展到這一步。”
