新浪航空訊 圣若澤杜斯坎普斯2010年6月22日消息 – 巴西航空工業(yè)公司參加第16屆國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)(IFIS)，本次研討會(huì)于6月21日至25日在中國(guó)北京舉行。公司攜其飛鴻100超輕型噴氣公務(wù)機(jī)參展，在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行校驗(yàn)中心做靜態(tài)展示。本次研討會(huì)由中國(guó)民航局主辦，主題為“新導(dǎo)航，新思路，新校驗(yàn)”。
國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)于1974年在德國(guó)首次舉辦，其目的是交流技術(shù)信息、探討航空系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)及其對(duì)飛機(jī)飛行的影響。隨后的14屆會(huì)議全部在美國(guó)、英國(guó)、加拿大等國(guó)舉行。
巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元表示，“國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)已有36年的歷史，這是第一次在中國(guó)舉行此次研討會(huì)。這也充分證明中國(guó)航空市場(chǎng)已經(jīng)吸引了全世界的關(guān)注。巴西航空工業(yè)公司很高興能夠?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)服務(wù)，包括支線噴氣飛機(jī)及全系列噴氣公務(wù)機(jī)產(chǎn)品，以滿足各種客戶需求。”
“第16屆國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)為巴西航空工業(yè)公司提供了一次了解飛行校驗(yàn)行業(yè)最新技術(shù)、最新政策發(fā)展方向的好機(jī)會(huì)。飛鴻100擁有獨(dú)特的飛行性能，采用了頂級(jí)航電套件，既可用作高級(jí)教練機(jī)，也可用于飛行校驗(yàn)。”關(guān)東元補(bǔ)充道。
此次研討會(huì)上展示的飛鴻100于6月21日至29日在中國(guó)展開(kāi)巡演，并在多個(gè)城市進(jìn)行示范飛行。
巴西航空工業(yè)公司展區(qū)位于北京國(guó)家會(huì)議中心，展臺(tái)為13-14號(hào)。
關(guān)于巴西航空工業(yè)公司飛鴻100噴氣公務(wù)機(jī)
飛鴻100超輕型噴氣公務(wù)機(jī)最多能夠搭載8名乘員，其內(nèi)飾由公司與寶馬集團(tuán)美國(guó)設(shè)計(jì)工作室合作設(shè)計(jì)，有七套方案可供選擇。在符合NBAA IFR規(guī)定的備份燃油條件下，飛鴻100的航程為2,182公里，這意味著，在美國(guó)該款飛機(jī)可從紐約直飛邁阿密；在歐洲可從倫敦直飛羅馬；在澳大利亞可從布里斯班直飛墨爾本。該款飛機(jī)于2008年12月獲得認(rèn)證，經(jīng)驗(yàn)證它在同級(jí)別飛機(jī)中飛行速度最快、行李承載量最大。飛鴻100采用了最新的駕駛艙設(shè)計(jì)；位于后艙的私用盥洗室也是其極具競(jìng)爭(zhēng)力的特色之一。
關(guān)于國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)
國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)(IFIS)舉辦的目的是交流技術(shù)信息、探討航空系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)及其對(duì)飛機(jī)飛行的影響。研討會(huì)期間的討論和展示將涉及飛行校驗(yàn)程序、技術(shù)、培訓(xùn)、設(shè)備及其
他相關(guān)議題，以便深入了解和重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)航信號(hào)和程序的校準(zhǔn)、維護(hù)這個(gè)重要領(lǐng)域，這也是航空系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)。
20世紀(jì)70年代初，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)和美國(guó)空軍就構(gòu)思組織召開(kāi)國(guó)際飛行校驗(yàn)聚會(huì)，以滿足全球飛行校驗(yàn)行業(yè)的需求。之后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)小組分別于1974年和1977年在設(shè)于德國(guó)法蘭克福的萊茵– 美因空軍基地召開(kāi)了第一屆和第二屆研討會(huì)。這兩次會(huì)議屬于政府級(jí)別的非正式對(duì)話，并且當(dāng)時(shí)私營(yíng)企業(yè)只能以非參與形式受到邀請(qǐng)。
第一屆研討會(huì)的技術(shù)主題是“領(lǐng)航新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)”，但當(dāng)時(shí)該主題并未得到歐洲飛行校驗(yàn)行業(yè)的認(rèn)可。這些會(huì)議主要體現(xiàn)了政府、民航組織和私營(yíng)企業(yè)的利益，隨后數(shù)年一直延續(xù)下來(lái)，成為我們今天所熟知的國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)(IFIS)。
1984年，加拿大交通運(yùn)輸部在渥太華承辦了一屆研討會(huì)，當(dāng)時(shí)還舉辦了一次小型展覽，私營(yíng)企業(yè)作為平等的合作伙伴受到邀請(qǐng)，他們可以就國(guó)際飛行校準(zhǔn)工作發(fā)表文章和觀點(diǎn)，展示自己的項(xiàng)目和產(chǎn)品。本屆研討會(huì)做出了一項(xiàng)重要決定，即有必要定期舉行技術(shù)信息交流會(huì)，并由此建立了兩年制會(huì)議體系。本屆研討會(huì)被認(rèn)為是第三屆研討會(huì)。
與此同時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也建立起來(lái)，將商業(yè)展示限制在設(shè)備領(lǐng)域，還對(duì)提交和發(fā)布的文章進(jìn)行了限制。自第一屆國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)舉辦以來(lái)，出席和參與研討會(huì)的人數(shù)在不斷增加。
自第三屆至今的國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)舉辦時(shí)間及地點(diǎn)如下：第三屆(1984年)，加拿大渥太華；第四屆(1986年)，意大利羅馬；第五屆 (1988年)，法國(guó)巴黎；第六屆(1990年)，美國(guó)華盛頓；第七屆(1992年)，英國(guó)倫敦；第八屆(1994年)，美國(guó)丹佛；第九屆(1996 年)，德國(guó)不倫瑞克；第十屆(1998年)，美國(guó)西雅圖；第十一屆(2000年)，智利圣地亞哥；第十二屆(2002年)，意大利羅馬；第十三屆 (2004年)，加拿大蒙特利爾；第十四屆(2006年)，法國(guó)圖盧茲；第十五屆(2008年)，美國(guó)俄克拉荷馬市。
關(guān)于第16屆中國(guó)國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)
第16屆國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)在中國(guó)北京舉行，由中國(guó)民用航空局(CAAC)主辦，中國(guó)民航飛行校驗(yàn)中心承辦。
2010年國(guó)際飛行校驗(yàn)研討會(huì)的主題是“新導(dǎo)航，新思路，新校驗(yàn)”。隨著空域?qū)Ш筋I(lǐng)域的不斷進(jìn)步，營(yíng)運(yùn)、管理方面的新技術(shù)、新概念均得到了應(yīng)用。現(xiàn)在，新一代技術(shù)正居領(lǐng)先地位，衛(wèi)星導(dǎo)航和基于性能的導(dǎo)航已經(jīng)成為其中的主要技術(shù)。不久還將出現(xiàn)更先進(jìn)、更高效的方法支持航空導(dǎo)航業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在此背景下，飛行校驗(yàn)工作面臨著諸多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。只有依靠自我完善才能緊跟最新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
本次研討會(huì)為來(lái)自各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的飛行校驗(yàn)組織提供了一個(gè)合作與交流平臺(tái)。與會(huì)人員將探討如何完善飛行校驗(yàn)，以便更好地為空域?qū)Ш健⒖沼蚩捎眯浴w行安全等領(lǐng)域服務(wù)。研討會(huì)還為所有展商提供了一次展示各自在航空工業(yè)發(fā)展過(guò)程中打造的新產(chǎn)品和新技術(shù)的機(jī)會(huì)。
