本文介紹了電子時(shí)間引信的工作原理及測(cè)試系統(tǒng)要求，并說(shuō)明了凌華科技PCI-9846高速數(shù)字化儀在電子時(shí)間引信通用測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用。
利用美國(guó)國(guó)家儀器公司的PXI系統(tǒng)， ALE System Integration公司開(kāi)發(fā)了一套用于美國(guó)海軍飛機(jī)機(jī)載通信設(shè)備的測(cè)試系統(tǒng)。
G Systems 使用NI軟硬件組件開(kāi)發(fā)各個(gè)系統(tǒng)，幫助我們縮短開(kāi)發(fā)周期，保持高級(jí)功能。
卓達(dá)宇航選擇了National Instruments Alliance Partner的一員：Process Automation，為下一代飛機(jī)攔阻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)。Process Automation在控制系統(tǒng)上使用了NI LabVIEW軟件與CompactRIO，在HIL測(cè)試系統(tǒng)上使用了NI VeriStand和 實(shí)時(shí)PXI硬件，成功開(kāi)發(fā)了SmartArrest，相比之前的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顯著地節(jié)約了成本。
通過(guò)LabVIEW實(shí)時(shí)模塊，可以在各種操作情況下獲得采集空氣壓力數(shù)據(jù)及向風(fēng)洞提供反饋控制信號(hào)所需的確定性響應(yīng)時(shí)間。
方案描述： 1.FC-AE監(jiān)控測(cè)試系統(tǒng)簡(jiǎn)介基于光纖FC-AE技術(shù)的先進(jìn)航電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控和系統(tǒng)測(cè)試是FC-AE新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用過(guò)程的一個(gè)重要組成部分, 一般的第三方測(cè)試工具只能提供單項(xiàng)測(cè)試，無(wú)法提供全面的技術(shù)驗(yàn)證及系統(tǒng)測(cè)試環(huán)境。依靠在綜合航電市場(chǎng)多年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，北京石竹用了大量的資源來(lái)研制航電光纖測(cè)試
本文的目的不是為了深入探討不同無(wú)線(xiàn)通信標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)劣，而是意在指出在市場(chǎng)上多種標(biāo)準(zhǔn)共存的情況下，工程師們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)一個(gè)統(tǒng)一的軟件無(wú)線(xiàn)電平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，從而跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。
NI 提供了高速、靈活、精確的RF硬件，并搭配功能強(qiáng)大的NI LabVIEW軟件，以適應(yīng)無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域日新月異的需求，并且貫穿了從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證到生產(chǎn)的所有工程設(shè)計(jì)階段。
某航天研究所，承接國(guó)家重大科研項(xiàng)目：各種飛行器中需要采用MIL-STD-1553B 總線(xiàn)進(jìn)行主干線(xiàn)路通信。該航天研究所進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研與考察，從產(chǎn)品性能和質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)能力及產(chǎn)品售后服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考評(píng)，最終鎖定了旋極公司。
兵器集團(tuán)某所需要用含有航空數(shù)據(jù)總線(xiàn)MIL-STD-1553B、CAN 總線(xiàn)、串行數(shù)據(jù)總線(xiàn)RS232/422/485、多路離散數(shù)據(jù)I/O、TTL 電平信號(hào)和AD/DA 信號(hào)等測(cè)試仿真板卡來(lái)快速搭建多路多總線(xiàn)的綜合仿真測(cè)試平臺(tái)，并使用該綜合仿真測(cè)試平臺(tái)對(duì)外協(xié)單位的部件進(jìn)行仿真測(cè)試，以便與各系統(tǒng)部件設(shè)備進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試。
