隨著神舟六號的成功發(fā)射和回收，中國載人航天計(jì)劃進(jìn)入第二個階段。載人航天工程第一階段取得圓滿的成功與其關(guān)注軟件質(zhì)量和軟件工程是分不開的，中國航天的軟件工程化水平隨著載人航天工程的發(fā)展逐步提高。
2007 年初，航天科工集團(tuán)飛航技術(shù)研究院準(zhǔn)備在全院各個研發(fā)單位實(shí)施編程標(biāo)準(zhǔn)，具體的標(biāo)準(zhǔn)制定和工具選型由北京京航計(jì)算通訊研究所牽頭開展。2007 年9 月，北京京航計(jì)算通訊研究所對多家供應(yīng)商及其工具進(jìn)行調(diào)研并實(shí)際試用評估
中國的載人航天工程于1992 年1 月被正式批準(zhǔn)，并命名為“載人航天工程”。載人飛船工程由航天員、飛船應(yīng)用、載人飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場、著陸場和航天測控與通信等七大系統(tǒng)構(gòu)成。
本系統(tǒng)的建立目的是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，對航電設(shè)備和子系統(tǒng)的容錯性進(jìn)行全面測試。這就需要建立一個通用的航電設(shè)備/ 航電子系統(tǒng)的交聯(lián)環(huán)境，并能夠模擬設(shè)備和系統(tǒng)的各種異常狀態(tài)。
近日航天測試某所某部隊(duì)定制版AppTDM項(xiàng)目已順利通過驗(yàn)收。位于航天城的航天測試某所主要承擔(dān)航天測控任務(wù)，每年會產(chǎn)生大量的測控?cái)?shù)據(jù)。
光纖通道是一種具有高實(shí)時性、高可靠性、高帶寬，高性價(jià)比商業(yè)特征和開放式的網(wǎng)絡(luò)，在帶寬、數(shù)據(jù)延遲、傳輸媒體和距離、可靠性、錯誤檢測、優(yōu)先級等方面均具有適合于航空電子系統(tǒng)的良好特性，已成為新一代先進(jìn)綜合式航空電子系統(tǒng)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)互連的首選方案。
為了將現(xiàn)有的手動加載測試轉(zhuǎn)換為自動測試實(shí)施，故將公司現(xiàn)有的手動調(diào)試位的加載方式轉(zhuǎn)換為自動加載和測試，通過計(jì)算機(jī)控制變頻
在飛機(jī)制造行業(yè)中，試飛是一項(xiàng)非常重要的工作，但在飛機(jī)試飛前仍需要對生產(chǎn)好的飛機(jī)進(jìn)行各種測試，其中包括著落試驗(yàn)，通常情況下
一．概述：在電機(jī)的研發(fā)或批量生產(chǎn)中，需要對電機(jī)的壽命進(jìn)行測試，因此電機(jī)壽命測試系統(tǒng)是以工業(yè)計(jì)算機(jī)控制集中控制及遠(yuǎn)程I/O采
一．概述：在電機(jī)的研發(fā)或批量生產(chǎn)中，需要對電機(jī)的壽命進(jìn)行測試，因此電機(jī)壽命測試系統(tǒng)是以工業(yè)計(jì)算機(jī)控制集中控制及遠(yuǎn)程I/O采
